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第2038章 卡帕亚的方案



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    说完,张总一脸热切的望着维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚。

    维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚犹豫了一下,终于点头:“如果这个项目确定是半年之后开工,那倒是可以。”

    “太好了,”张总顿时大喜:“回头我马上让人将Z-8的资料送过来,我们也好尽快敲定报告。”

    唯恐夜长梦多的张总,在这件事上表现的格外痛快,两天后,Z-8的资料以及这些年来部队就Z-8直升机使用过程当中反馈回来的一些问题,就由昌飞的人员直接送到了维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的手里。

    在仔细研究了这些资料之后,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚给出了高原型Z-8直升机和舰载型Z-8直升机的初步改装方案……

    在方案说明会上,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚用激光控制器指着投影幕布上的一张简图说道:“发动机和主减速器我就不说了,按照您两位之前达成的一些,新的高原型Z-8和舰载型Z-8使用的都是我们商飞集团提供的最大功率为2500轴马力的WZ-2500型涡轮轴发动机,而主减速器还需要我这边研制,所以这一点先掠过,我们重点说的是我对这两个改进型Z-8在机身结构方面的一些想法。

    首先是高原型……”

    让PPT翻了一页,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道:“根据之前用户的反馈,Z-8直升机最大的问题有三个:分别是可靠性方面的问题、噪音问题以及维修保养方面的便利性,此外就是地板距离地面的高度较高带来的上下不便的问题,以及机舱过于狭窄导致一些装备没办法运载的问题。

    可靠性、易维护性以及噪音这三个问题只能在研发的过程当中逐步解决,这些是我们在研发时需要解决的问题,在这个递交上去申请项目立项和研发资金的报告当中,我主要向大家介绍对飞机结构的改进。”

    对飞机结构进行改进?

    维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的这话一出口,不但是张总,连王大志也有下意识的坐直了身子:到了这会儿。这个项目有点意思了啊。

    “首先就是机身,”再次翻过一页PPT,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道:“Z-8直升机现在的机身宽度是1.83米,我的计划是将机舱的宽度加宽至2.5米,达到华夏路航部队主力通用直升机:米-17和米-171的宽度,以兼容陆航部队大部分空运车辆的运输需求……”

    “这个,卡帕亚先生,我打断一下,”张总忍不住了,举手说道:“机舱的加宽必然涉及到整个机身结构的改变,这可是个大工程……”

    维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚眨了眨眼,疑惑的道:“这个工程很大吗?我怎么不觉得?”

    张总:“……”

    维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的表情很轻松、很无辜,显然在他的眼里,将一架运输直升机的机身加宽真的就是一件非常轻松、没有任何难度的事情。

    可这件事真的那么简单吗?

    当然不是!

    部队反应Z-8直升机的机舱太窄、希望昌飞对机舱进行加宽已经不是一天两天了,为了获取到更多的部队订单,昌飞也不是没有尝试对Z-8的机舱进行加宽,但每一次都放弃了,原因无它,在不知道SA321“黄蜂”直升机的原始设计思路的情况下,加宽机舱这件事实在是太难了,以至于昌飞的设计师、工程师们根本不敢下手——下手不是问题,但如果我们下手了,导致飞机的结构存在巨大的安全隐患,这个责任谁来承担?谁又承担的起?

    可没想到这件让昌飞集团头疼了十几年的问题,在维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的眼里竟然压根就不算是个问题。

    可怜的张总,只觉得自己喉咙里有一口气,上不来又下不去,实在是太难受了!

    倒是王大志,对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的话一旦都不怀疑:身为米-26这款全球起飞重量最大、载荷最大的直升机的副总设计师,或许在他的眼里,给Z-8直升机加宽一下机舱真的很简单吧——这就相当于是一道大学难度的题,对于只有高中水平的昌飞来说难度之大近乎无解,可对于博士生导师水平的维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说,就是soeasy。

    张总显然也想到了这一点,好不容易顺过了气的他,点头道:“好吧,卡帕亚先生,请您继续。”

    微微点了点头,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道:“部队反应的第二个问题,就是地板距离地面的高度太高,我在对Z-8进行了分析之后,发现Z-8直升机的货仓地板之所以距离地面这么高,主要是由于它独有的‘船型底’造成的,而这部分也是油箱。

    既然要降低离地高度,我的想法是将货仓下方油箱的容量大幅度减少,同时将这部分容量转移到外部,”

    说到这,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚再次切换了一张PPT:“转移到机身外部之后,我们在机身外部做一个类似于米国CH-53E‘超级种@马’重型运输直升机的机身短翼油箱。

    这个油箱不但起到了Z-8直升机原本的机身浮筒的作用,也大幅度扩大了飞机的载油量,同时还解决了货仓地板距离地面过高的问题。

    另外,我还借鉴了CH-53的思路,在这个机身油箱上面还设置了短翼接口,可以外接一个1500升的大型副油箱,满足飞行转场以及安装其他特种装备的需求。

    这是高原型Z-8直升机的改进,而舰载型则是在高原型的基础上进一步进行改进,除了要使用特殊的零配件以满足海上高盐、高湿的环境之外,还要具备旋翼和尾梁的电动折叠能力……”

    说到这,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚望着王大志和张总:“王总,张总,我的想法就是这样的,您两位觉得呢?”
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